الفولاذ الكربوني

يتم استخدامه بشكل أساسي في تصنيع الأجزاء الهيكلية مثل عوارض السيارة، والحزمة، وعمود النقل وأجزاء هيكل السيارة، مما يمكن أن يقلل من وزن الأجزاء.

تُصنع أنابيب الفولاذ الكربوني عن طريق ثقب سبائك الفولاذ أو الفولاذ المستدير الصلب في أنابيب خشنة، ثم تُدرفل على الساخن أو البارد أو تُسحب على البارد. وتنقسم أنابيب الفولاذ الكربوني إلى نوعين: أنابيب فولاذية مدرفلة على الساخن وأنابيب فولاذية مدرفلة على البارد (مسحوبة).

تُعدّ ألواح الفولاذ الكربوني خيارًا أكثر شيوعًا، إذ تُستخدم في بناء السفن وخزانات التخزين، بما في ذلك أعمال التصنيع والإنشاء. كما تُستخدم على نطاق واسع في مشاريع البناء، بما في ذلك الجسور والسفن، وحتى المباني التجارية والبلدية المختلفة. وبفضل متانة الفولاذ الكربوني، يُمكن استخدام ألواح الفولاذ في إنشاء مجموعة متنوعة من الأقواس والدعائم التي تُشكّل جزءًا من التصميم الهيكلي العام.

زاوية الفولاذ الكربوني هي مادة فولاذية هيكلية شائعة، يتم إنتاجها عادةً عن طريق عمليات الدرفلة الساخنة أو الانحناء البارد.

الفولاذ السداسي هو نوع من الفولاذ المقطعي، ويُعرف أيضًا بالقضيب السداسي، وهو قضيب ذو مقطع عرضي سداسي منتظم. يُحسب طول الضلع المقابل (S) كحجم اسمي.

يحدد الشكل المقطعي للفولاذ القناتي صلابة الانحناء العالية والقدرة على تحمل الأحمال، مما يمكنه من تحمل الأحمال الخارجية بشكل فعال والحفاظ على الاستقرار الهيكلي.

قضيب السلك، ويُسمى أيضًا قضيب السلك، هو عادةً قطعة فولاذية دائرية صغيرة القطر داخل ملف. يتراوح قطر قضيب السلك بين 5 و19 ملم. ضمن نطاق المليمتر (عادةً بين 6 و9 ملم)، يُعد الحد الأدنى هو الحد الأدنى لحجم مقطع الفولاذ المدرفل على الساخن. تتوفر أنواع عديدة من قضبان السلك.